هل ملحقات الشاحن التوربيني لها إزاحة أصغر واستهلاك أقل للوقود؟
هل ملحقات الشاحن التوربيني لها إزاحة أصغر واستهلاك أقل للوقود؟
يعزز التوربو نظام السحب. يتم تثبيت الشاحن التوربيني على جانب العادم من المحرك ، وبالتالي تكون درجة حرارة عمل ملحقات الشاحن التوربيني عالية جدًا ، وتكون سرعة دوار الشاحن التوربيني عالية جدًا عند العمل ، والتي يمكن أن تصل إلى مئات الآلاف من الثورات في كل مرة. اللحظة. تجعل السرعة العالية ودرجة الحرارة إبرة ميكانيكية شائعة أو محامل كروية غير قادرة على العمل مع الدوار ، لذلك تستخدم شواحن هولست الفائقة عمومًا محامل عائمة بالكامل ، ومشحمة بالزيت ، ومبرد لتبريد الشاحن الفائق. ستزداد درجة حرارة وضغط انضغاط محرك البنزين واحتراقه ، وسيزداد ميل الخبط.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن درجة حرارة عادم محركات البنزين أعلى من درجة حرارة محركات الديزل ، وليس من المناسب زيادة زاوية تداخل الصمام (الوقت الذي يتم فيه فتح صمامات السحب والعادم في نفس الوقت) لتعزيز تبريد المحرك. غاز العادم وتقليل نسبة الضغط سيؤدي إلى احتراق غير كافٍ. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سرعة محرك البنزين أعلى من سرعة محرك الديزل ، ويتغير تدفق الهواء بشكل كبير ، مما يسهل أن يتسبب في تأخر رد فعل شاحن Holset التوربيني الفائق. استجابة لسلسلة من المشكلات الناشئة عن استخدام شواحن هولسيت التوربينية في محركات البنزين ، قام المهندسون بإجراء تحسينات مستهدفة واحدة تلو الأخرى ، بحيث يمكن لمحركات البنزين أيضًا استخدام شواحن توربينية هولسيت التي تعمل بغاز العادم.
بعد الشحن الفائق القسري ، ستزداد درجة حرارة وضغط ملحقات الشاحن الفائق والاحتراق ، وسيزداد ميل التفجير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن درجة حرارة عادم محركات البنزين أعلى من درجة حرارة محركات الديزل ، وليس من المناسب زيادة زاوية تداخل الصمام (الوقت الذي يتم فيه فتح صمامات السحب والعادم في نفس الوقت) لتعزيز تبريد المحرك. غاز العادم وتقليل نسبة الضغط سيؤدي إلى احتراق غير كافٍ. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سرعة محرك البنزين أعلى من سرعة محرك الديزل ، ويتغير تدفق الهواء بشكل كبير ، مما يسهل أن يتسبب في تأخر استجابة الشاحن التوربيني. استجابة لسلسلة من المشاكل الناشئة عن استخدام الشاحن التوربيني في محركات البنزين ، قام المهندسون بإجراء تحسينات مستهدفة واحدة تلو الأخرى ،
عندما تعمل ملحقات الشاحن التوربيني مع محرك الديزل ، يكون نطاق العمل المسموح به للتوربين واسعًا نسبيًا ، كما أن نطاق الكفاءة العالية واسع نسبيًا ، وهناك مشاكل قليلة نسبيًا في التشغيل التعاوني. لذلك ، تتم مقارنة تقنية الشاحن التوربيني بغاز العادم في استخدام محركات الديزل. عديدة. بالنسبة لمحرك البنزين ، بعد الشحن الفائق ، تزداد درجة حرارة وضغط خليط الهواء المضغوط وغاز الاحتراق في الأسطوانة ، ويزداد الحمل الحراري للأجزاء المسخنة من غرفة الاحتراق ، والتي تكون عرضة للطرق. هذا هو أحد الأسباب الرئيسية لعدم استخدام تقنية الشحن الفائق على نطاق واسع في محركات البنزين حتى الآن. يعتبر الشحن التوربيني أحد التقنيات المهمة لتطوير السيارات في المستقبل.
