ما هي ملحقات الشاحن التربيني شائعة الاستخدام وتاريخ تطور الملحقات؟
ما هي ملحقات الشاحن التوربيني شائعة الاستخدام وتاريخ تطوير الملحقات؟
1. المكره: يمكن تقسيم المكونات الأساسية لملحقات الشاحن التوربيني للسيارة إلى دفاعات صب ودفاعات معالجة بالكامل وفقًا لعمليات الإنتاج المختلفة.
2. الوسطاء: المكونات الأساسية لأجزاء الشاحن التوربيني للسيارات.
3. أجزاء تحمل دقيقة: تشتمل المواد المعالجة على الألومنيوم والنحاس (المحتوي على الرصاص والخالي من الرصاص) وسبائك الفولاذ والفولاذ المقاوم للصدأ والسبائك القائمة على النيكل وغيرها من المواد الخاصة.
4. عمود التروس: عمود تروس ناقل الحركة للشاحن التوربيني متغير المقطع هو أحد المكونات الأساسية للشاحن التوربيني متغير المقطع. يعتمد الشاحن التوربيني متغير المقطع على الترس الموجود على عمود التروس الدقيق لدفع العمود لنقل عزم الدوران. أعط الشوكة ، اضبط حجم قسم حلقة الفوهة من خلال الشوكة ، وذلك للتحكم في حجم حجم هواء السحب ، بحيث يمكن أن يكون للمروحة ضغط لتدويرها في الوقت المناسب بسرعات مختلفة للمحرك ، بحيث يمكن للشاحن التوربيني التدخل بسرعة وتحسين المحرك. استخدم القوة والكفاءة.
5. غلاف الضاغط: يتم استخدام غلاف الضاغط بشكل أساسي لغلاف الشاحن التوربيني ، وهو مصنوع من سبائك الألومنيوم من خلال الصب والتشغيل الآلي الدقيق وعمليات أخرى. يتم تحقيق التحديث التلقائي لوحدات الإنتاج وخطوط الإنتاج من خلال تصنيع اللب ، والسكب ، والتنظيف ، والتشغيل الآلي ، والاختبار وغيرها من المعدات.
من المعروف على نطاق واسع أن من اخترع الشاحن التوربيني هو المهندس السويسري ثنائية الفصل ، الذي حصل على براءة اختراعه في عام 1905. وهو يستخدم بشكل أساسي في محركات الطائرات ومحركات الدبابات. لم تكن جنرال موتورز في الولايات المتحدة قد أدرجت مبدئيًا الشواحن التوربينية في نوع معين من المركبات التي أنتجتها حتى عام 1961. في السبعينيات ، أصبحت نقطة التحول للشاحن التوربيني وقدمت بورشه 911 بمحرك فائق الشحن. ومع ذلك ، فإن شركة صعب صعب غير السويدية ، التي جددت تقنية التوربو ، قدمت طراز SAAB99 في عام 1977 وروجت للشحن التوربيني على نطاق أوسع ، ولكن في ذلك الوقت اقتصرت الشاحن التوربيني على البنزين المثبت في السيارات. فوق المحرك. لم يكن مصنعو الشاحنات في أوروبا والولايات المتحدة حتى منتصف الثمانينيات يطبقون تقنية الشحن التوربيني على محركات الديزل الخاصة بهم ،
ما نسميه عادة بالشاحن التوربيني هو في الواقع ضاغط هواء يضغط الهواء لزيادة حجم الهواء الداخل للمحرك. عادةً ما يستخدم الشاحن التوربيني قوة القصور الذاتي للعادم من المحرك لدفع التوربين داخل حجرة التوربين. يقوم المحرك التوربيني بدوره بتشغيل المكره المحوري المناسب للشاحن التوربيني ، والذي يضخ الهواء المرسل عن طريق قناة مرشح الهواء لضغطه في الأسطوانة. عندما تزداد سرعة المحرك ، تزداد سرعة انبعاث العادم وسرعة التوربو جنبًا إلى جنب. تقوم المكره بضغط المزيد من الهواء في الاسطوانة. يؤدي الضغط المتزايد وكثافة الهواء إلى حرق المزيد من الوقود ، مما يؤدي إلى زيادة كمية الوقود وضبط المحرك وفقًا لذلك. مع زيادة السرعة ، يمكن زيادة خرج المحرك.
